Когда Правительство Москвы принимало решение о начале строительства этого проекта, в казне города было всего да ничего — 300 тыс. экю (условная валютная единица того времени) и во сколько, а главное, во что проект выльется никто не понимал, но была неудержимая уверенность участников в проект, которая и привела к успеху.
История с предысторией
Принято считать, что официальная работа над проектом началась с 1991 году, что так и не так. Автор идеи и первой концепции Москва-Сити архитектор Борис Тхор (1929 – 2009), будучи еще молодым архитектором, начал интересоваться небоскребами, попав в государственную делегацию СССР, возглавляемой Никитой Хрущевым 15-27 сентября 1959 года. Рискнув официально поинтересоваться небоскребами в США, он обратился тогда к руководству делегации с просьбой помочь ему встретиться с автором нескольких небоскребов, архитектором Людвигом Мис ван дер Роэ, за что был осмеян, и из-за чего был на грани досрочного возвращения в СССР за желание встретиться с какой-то мисс, да не где-нибудь, а в самой Америке, в логове, так сказать, империализма. Но архитектор нашел способ знакомства с небоскребами, обходя острые углы взаимоотношений с руководством делегации.
Кто был первым?
Надо признаться, и об этом говорят многочисленные документы и факты, что, объявив о начале работы над Сити в 1991 году Московское правительство, желающих вложить гигантские деньги в этот проект не нашло как среди российского, так и иностранного бизнеса и гарантий получения зарубежных инвестиций в ближайшее время под этот проект были не очевидны. Только через 30 лет (1989 году) Моссовет выделил первые незначительные деньги на разработку этого предложения. Но были и те, кто спешил поучаствовать в этом проекте за не свои деньги. Это была американская компания BDJ Partners International, которая первой предложила свое участие, разработав свою концепцию будущего Сити в Москве и обратилась с официальным предложением к Лужкову (фото вверху).
Памятная дата на века: всем лежать, руки за голову
В 12 часов дня, в первый день зимы 1995 года, в присутствии премьер-министра Виктора Черномырдина, мэра столицы Юрия Лужкова, заместителя мэра Москвы Иосифа Орджоникидзе, главного архитектора Москвы Леонида Вавакина, автора идеи и архитектурной концепции «Москва-Сити» архитектора Бориса Тхора (которого забыли включить в список официальных лиц для торжественной церемонии), руководителей 12 дипломатических миссий зарубежных стран, представителей российского и иностранного бизнеса, многочисленных гостей, состоялось торжественное действо: закладка памятной капсулы с посланием потомкам, которое подписал Юрий Лужков.
Это больше было, как говорят, мероприятие с целью официального привлечения внимания иностранного капитала, чем нежели действительного начала строительства. Но запомнился этот день еще и потому, что практически вся официальная делегация направилась отметить это действо в столичный ресторан «Ба́лчуг Кемпи́нски Москва́» на Раушской набережной. Как вспоминают участники торжества – в ресторан приехали банкиры, чиновники, послы 12 государств, от Правительства РФ был Александр Починок. В разгар торжества в ресторан вошли люди в масках – это был рейд силовиков, которые ловили каких-то бандитов. Была даже перестрелка на улице. Водители персональных гостей спаслись тем, что лежали на земле, а когда гости выходили из ресторана, то попали в перестрелку.
Архитекторы тоже люди: русские песни на Канадской земле и пожар в отеле
Когда работа над проектом действительно началась и различные делегации от Московского правительства курсировали по всему миру, изучая опыт строительства таких проектов, то вслед за ними начали изучать опыт такого строительства российские девелоперы и архитекторы, попадая при этом порой в курьезные истории. Так в одну из поездок в Канаду, наша делегация из трех человек (вылетела из Москвы в Монреаль на ИЛ 62). Перелет был долгим и утомительным и как это часто бывает в таких полетах, двое из трех, для расслабления уничтожили свой запас алкоголя и крепко заснули в самолете. Но уже над Финляндией, случились неполадки с одним из двигателей и самолет вернули в Москву. Крепко спящих буквально вынимали из поврежденного самолета для пересадки в другой. Прилетев в Монреаль, делегация опаздывает на пересадочный рейс в Торонто и берет такси: время в пути на такси до Торонто 6 часов в ночное время. Таксист соглашается ехать всю ночь, при условии, чтобы не заснуть — все время для него петь песни. И русские песни звучали. После официальных встреч, посещения фантастического матча по американскому футболу, официального ужина делегация отправилась в отель, где разошлась по своим номерам и погрузившись в глубочайший естественный сон, после такого сложного перелета и насыщенного дня, была поднята по тревоге по причине пожара в отеле. Полусонные, покинувшие свои номера, они понимают, что пожар как раз на их, 24 этаже и нужно эвакуироваться. После эвакуации им объявили, что это была ложная тревога.
Кто будет строить: таланты или авантюристы
Можно планировать построить, что угодно и как угодно, но главный вопрос в таком деле – кто и как это будет делать, если нет своих технологий, материалов, а главное опыта, как в организации такой стройки со стороны Москвы, так и со стороны девелоперов – инвесторов.
Талантливый и скромный, в чем-то даже застенчивый, автор идеи и автор первой концепции Москва-Сити, архитектор Борис Тхор приглашает для участия в этом проекте тоже скромного, но гениального конструктора Владимира Травуша, который уже имел опыт строительства единственного в СССР уникального объекта (по высоте) Останкинской телебашни (540 м.). Как отмечали современники, застенчивый Тхор мог так рассказать своему собеседнику о предстоящем проекте, что тот практически сразу хотел в нем участвовать. Ему безоговорочно поверили: Ю. Лужков, И. Орджоникидзе, Л. Вавакин, А. Кузьмин, А. Серегин, Ю. Росляк, В. Ресин, С. Ткаченко и еще десятки представителей различных организаций, архитекторов, инженеров, экономистов, экспертов…..
Поверили в этот проект и те, кого тогда называли авантюристами, среди которых были и такие, что, заработав по-быстрому кругленькую сумму на подрядных контрактах, потом бесследно исчезали, но были те, кто благодаря внедрению своих авантюрных решений железно вошел в историю Сити, как один из талантливых девелоперов. По крайней мере, так о нем говорят большинство участников проекта. Этого же мнения придерживается и автор этих строк, который не раз с ним встречался. Так кто же этот авантюрист? Это, Сергей Полонский, у которого сегодня (просто совпадение) День рождения. Поздравляем! (причины ухода его из проекта – не тема сегодняшней публикации). Период строительства проекта под руководством бывшего мэра Юрия Лужкова, его заместитель Иосиф Орджоникидзе, назвал периодом «От весны до осени лужковской эпохи».
Лужков и шведская IKEA: подвесная дорога от «Федерации» до Сбера
Практически неизвестной для общественности была история строительства главного офиса Сбера, что напротив Москва-Сити, на пересечении улиц Кульнева и Кутузовского проспекта. Здесь первоначально инвесторы шведской IKEA предлагали построить свой лучший в мире (не типовой проект, что строиться повсеместно) магазин IKEA, проект которого разработали дорогие архитекторы из Швеции, которые не раз заходили в кабинет к Лужкову с этим предложением, но всегда получали отказ.
Когда же эту площадку начинал разрабатывать Сергей Полонский, то одно из его не стандартных предложений было – построить подвесную дорогу от комплекса «Федерация» до тогдашнего «Суворов-плаза», а сейчас Сбера.
Сергей Собянин и блуждающие мнения
Когда в Москве в права Мэра вступил Сергей Собянин, то ему со всех сторон приходила разная информация о строящемся Сити и эта информация была противоречивой, вплоть до того, что это градостроительная ошибка, что мэр и однажды озвучил. Как рассказал мне во время интервью Петр Аксенов (1946-1922) — первый заместитель руководителя Департамента строительства города Москвы (2011—2022), что отрицательное мнение о Сити долго блуждало по мэрии, что не могло быть не замеченным Собяниным. Одна из причин такого блуждающего мнения – плохая транспортная доступность. Прошел не месяц и не два, были пересмотрены проекты, контракты и транспортная составляющая Москва-Сити обрела новое дыхание, а уже в 2015 году Собянин призвал гордиться проектом Москва-Сити.
А память священна не для нас: мы «Иваны, не помнящие родства»?
Есть в Оренбургской области небольшой городок Новотроицк (население около 80 тыс. чел.), который по праву считается, а точнее раньше считался столицей металлургов и строителей, о чем говорит скромный обелиск (см. фото ниже).
Если сравнить годы тех, послевоенных строек, которые считались прорывными и которые позволили достаточно быстро восстановить промышленность, то совершенно смело можно говорить и прорывных годах для строительной индустрии России – строительство «ММДЦ «Москва-Сити», которое пока никак не отмечено, никаким обелиском, а мемориальная доска, что была размещена на мосту «Багратион» и посвящена архитектору Борису Тхору, напоминающая его причастность к проекту «Москва-Сити», уже размещена на фасаде дома, где жил архитектор.
То есть на территории всего Москва-Сити не нашлось места (не нашлось до сих пор) установки какого-то знака о первопроходцах в этой грандиозной стройке, которая позволила нам войти в обойму равных в строительстве подобных проектов. Уже сейчас, молодые архитекторы, строители, проектировщики, девелоперы, производители строительных материалов не знают имен наших зодчих, сделавших нашу столицу такой, какой ее мы сегодня видим. С нашими архитекторами и конструкторами в те годы работали известные в мире иностранные архбюро, которые и по сей день помнят имена наших, а мы их постепенно забываем. Как это по-нашему – не помнить, кто город сей построил?!
Об истории строительства этого уникального объекта можно говорить еще очень много. В том числе и о курьезных историях. О том, как развивается Москва-Сити сегодня и как этот проект повлиял на градостроительство не только в Москве, мы знаем многое. А случаи, что описаны выше, не придуманы автором этих строк и имеют продолжение в двухтомнике. О всем том, что описано выше рассказали мне участники событий тех лет для книги «Москва-Сити». История строительства. Интервью. Документы. Факты», с которой вы можете ознакомится здесь: https://dom.iastr.ru/novosti/4462-nazvana-luchshaya-kniga-ob-arhitektorah-i-arhitekture-2024.html . Для подтверждения достоверности сказанного выше, ниже приведены фотографии с некоторыми моими собеседниками, что рассказали мне о стройке и которые разрешили публиковать свои фото.
С архитектором Сергеем Чобаном…
С девелопером Сергеем Полонским…
С академиком, главным конструктором Владиморм Травушем…
На час, когда готовилась эта публикация, мне ничего не было известно о том, как власти Москвы отметят эту годовщину и не исключая, что никак не отметят, автор решил опубликовать список участников строительства, что рассказали для книги интереснейшую хронологию событий и поздравить участников с этой датой:
Александр Серегин, Владимир Травуш, Филипп Никандров, Александр Чигиринский, Александр Белостоцкий, Сергей Ткаченко, Сергей Ёлкин, Валентин Лернер, Геннадий Сирота, Эрик ван Эгераат, Олег Твердохлебов, Юрий Стародубцев, Иван Зуев, Леонид Раковский, Леонид Зборовский, Сергей Полонский, Артур Александров, Сергей Чобан, Владимир Адикаев, Евгений Ленский, Алексей Зимин, Виктор Мироничев, Андрей Яров, Анатолий Малютин, Иван Томович, Сергей Литовченко, Али Исхан Мутлу, Владимир Шигаев, Игорь Шварцман, Полина Воеводина, Анастасия Абашева, Станислав Кузнецов, Кермен Мастиев, Михаил Хвесько, Андрей Бочкарев, Рафик Загрутдинов, Сергей Кузнецов, Иосиф Орджоникидзе, Леонид Вавакин, Юрий Росляк, Инна Ройтбург, Геннадий Сирота, Владимир Травуш, Александр Серегин, Феликс Тандилов, Петр Аксенов, Владимир Ресин, Андрей Петров, Николай Кошман, Инна Артамонова, Олег Шулятьев, Семен Каприелов. Евгений Кирюханцев, Зоя Тхор, Ирина Грушина, Сергей Гусарев, Сергей Скуратов, Николай Шумаков, Сергей Цой, Софья Романова, Наталья Григорьева, Александра Кузьмина, Сергей Полонский, Александр Кибовский, Ирина Хоменко, Леонид Борзенков, Юрий Ефремов, Алексей Гаврилов, Андрей Шостак. (отмеченные п/ж – участники строительства уже ушедшие от нас).
Автор благодарен:
Главным консультантам при сборе и подготовке материалов: Владимиру Травушу (главный конструктор проекта ММДЦ «Москва-Сити»), Геннадию Сироте (главный архитектор проекта ММДЦ «Москва-Сити»), Иосифу Орджоникидзе (куратор строительства ММДЦ «Москва-Сити» от Правительства Москвы, заместитель мэра столицы с 1991 по 2007 гг.), Ирине Хоменко (музей «Москва-Сити»).
За более чем 4 года работы над книгой (ноябрь 2018 — март 2023 гг.) в поисках фотографий и документов от участников строительства тех лет, организации интервью с ними для книги помогали: Николай Кошман (президент Ассоциации строителей России (АСР), Вячеслав Бышовец (АСР, Москва), Надежда Кириенок (Ренессанс Девелопмент), Анна Мартовицкая (архбюро Speech), Леонид Лось и Алексей Васильев (Knauf), Елизавета Лилишенцева (Capital Group), Ирина Сальникова (Москва), Александра Девишева (Москомэкспертиза), Дмитрий Волков (Минстрой России), Мария Ульянова (Москомархитектура), Юлия Бастова (Мособлархитектура), Владимир Провалинский (Республика Беларусь), Валерия Мозганова (радио «Бизнес FM»), Юлия Кушнарева (Красногорск), Ирина Микоян и Алина Полуказакова (МRGroup), Ольга Эвоян (перевод с английского), Анна Домникова, Елена Сорокина, Елена Ветелева (Галс Девелопмент), Ольга Чубарева (расшифровка текстов), Татьяна Архипова (ПАО «Транснефть»), Малхаз Пипия, Александр Соколов («Миракс»), Елена Майер, Виолетта Тюрина («СберСити»), Екатерина Аистова («Т+Т Architects»), Юлия Васюкова, Ирина Аксенова (Peri), Павел Бурлаков («НИЦ Строительство»), Неля Бокье (Горпроект), Александр Хоменко, Алексей Введенский, Екатерина Гусева, Наталья Петрик (Департамент строительства Москвы), Александр Талалаев (Москва), Надежда Дударева, Алина Майсурадзе (ГК корпорация Газэнергострой), ВладимирГурвич (ИА «Строительство»), Андрей Мариничев (Снегири ЭКО), Елена Агафонова (Москва), Константин Балакин, Ольга Набаткина (РИА Новости).
Особая признательность за поддержку идеи и воплощение ее в книгу: департаменту строительства города Москвы и лично его руководителю Рафику Загрутдинову, его первому заместителю Роману Беззубику и генеральному директору ГУП «Центр-Сити» Юрию Ефремову.
Александр Гусев
Фото автора и из книги «Москва-Сити». История строительства. Интервью. Документы. Факты».